مشخصات فنی:
موتور 4 سیلندر 1.5 لیتری لیفان X50 اتوماتیک با استاندارد یورو 5 که حجم دقیق آن
1498سی سی است , با 16 سوپاپ ( DOHC ) و سیستم پیشرفته باز و بسته شدن سوپاپ ها ( VVT ) توان
ایجاد قدرتی معادل 102 اسب بخار را دارد. این قدرت در کنار گشتاور 133 نیوتن متری باتوجه به
وزن 1175 کیلوگرمی لیفان X50 اتوماتیک معقول بنظر می رسد , ولی نباید انتظار شتاب اولیه خاصی
از چنین خودرویی داشته باشیم.
گیربکس در نظر گرفته شده برای لیفان X50 از نوع CVT است , این گیربکس هم همانند بسیاری از انواع CVT
حس خاصی از رانندگی را به راننده انتقال نمی دهد و صرفا جنبه های اقتصادی و استهلاک پایین تر را مدنظر
قرار می دهد تا جایی که میانگین مصرف X50 در بهترین حالت به 6.5 لیتر درصد کیلومتر می رسد.
گفتنیست که امکان تعویض دستی دنده ها وجود ندارد و کارخانه با اضافه کردن حالت S ( اسپرت )
به راننده این امکان را داده است تا در سبقت گیری ها و مواقع ضروری شتاب بیشتری در اختیار داشته باشد.
ترمزها در هر چهار چرخ دیسکی هستند و با سیستم های ABS – EBD و ترمز کمی BAS پشتیبانی می شوند.
دو کیسه هوا برای راننده و سرنشین در نظر گرفته شده.
طراحی:
نمای جلو لیفان X50 شما را به یاد اپل و محصولاتش می اندازد , این در صورتی است که چینش LED های داخل
کاسه چراغ جلو که نقش دی لایت را دارند , از مرسدس بنز CLS الگوبرداری شده. نباید ظرافت طراح در استفاده
از نوار شب رنگ نارجی در کاسه چراغ جلو لیفان X50 را نادیده گرفت! اقدامی کاملا حرفه ای…
در نمای جانبی یک شبه اپل عجیب می بینیم که دوست دارد آنرا کراس اور خطاب کنیم!
کراس اوری بارینگ های فابریک 15 اینچی طرح اسپرت!!!
ولی بیش از همه نمای عقب لیفان X60 مورد توجه قرار می گیرد که آلفارومئو جولیتا را به چالش کشیده است…
استفاده از LED بجای لامپ هالوژنی برای پروژکتورهای جلو + دیفیوزرهای نقره ای رنگ در سپر جلو و عقب , بشدت
به نمای ظاهری لیفان X50 کمک کرده اند تا مدرن تر از آنچه هست جلوه کند.
کابین و تجهیزات:
باورود به کابین و نشستن درون آن , ارتفاع بیشتر لیفان X50 نسبت به سدان های هاچبک نمایان می شود.
خودرویی که برخی آنرا کراس اور می دانند. ناگفته نماند همین ارتفاع بیشتر به راننده کمک می کند تا از
مسیرهای خاکی و پر دست انداز با آرامش بیشتری عبور کند.
جنس قطعات داخلی از نوع پلاستیک خشک و کاملا معمولی انتخاب شده , که در نگاه اول باعث
پشیمان شدن برخی از خریداران می شود. مشکلی که قیمت پایین X50 در بازار جهانی برای آن ایجاد
کرده است , و نمی توان براحتی از کنار آن عبور کرد!
صندلی های چرمی که بدلیل تنفسی نبودن مانند بسیاری از رقیبان باعث عرق کردن سرنشینان می شود.
جنس بکار رفته در قطعات کابین به هیچ وجه خاص جلو نمی کند و در ساده ترین حالت ممکن قرار دارد.
اما استفاده از طرح هاشوری لوزی شکل در نوار میانی داشبورد نمای داخلی X50 را زیباتر می کند.
صفحه کیلومتر دیجیتالی و قرمز رنگ X50 نظر هر بیننده ای را بخود
جلب می کند , و این امر با استارت خوردن خودرو پر رنگ تر هم می شود.
در سمت چپ فرمان کلید های تنظیم ارتفاع نور کاسه چراغ جلو , قفل مرکزی و تنظیم آیینه های جانبی
قرار دارند که گویا طراحان لیفان محفظه ای هم برای موبایل یا دیگر وسایل راننده در نظر گرفته اند.
سیستم صوتی با کنترل از روی غربیلک فرمان , که توسط چهار بلندگو پشتیبانی می شود.
سیستم تهویه لیفان X50 را بررسی می کنم و نکته جالب اینکه X50 تهویه اتوماتیک هم ندارد!
قطعا وجود سانروف می تواند تنها نقطه امید شما در این کابین باشد…
شما می توانید در مراجعه به نمایندگی کرمان موتور برای سرویس اولیه X50 , جهت نصب LCD فابریک و دوربین
دنده عقب اقدام کنید تا با دنیایی از امکانات نرم افزاری خصوصا رهیاب ماهواره ای , طلسم سادگی در کابین
X50 را از بین ببرید… اقدامی که بهتر خود شرکت در هنگام ثبت نام بشکل ثبت آپشن انجام می داد تا برخی مشتریان
بامراجعه به مراکز متفرقه برای نصب LCD با مشکلاتی مثل اتصال و خرابی در سیستم برق خودرو خود روبرو نشوند!
فضای سرنشینان عقب کمی کم بنظر می رسد , بشکلی که افرادی با قد بیش از 190 سانتی متر با مشکلات جدی روبرو
خواهند شد. باید گفت X50 فضایی مناسب برای 4 سرنشین ارائه می دهد و نفر پنجم که مابین دو سرنشین عقب قرار
گرفته کمی ناراحت بنظر می رسد!
برخلاف تصور فضای صندوق عقب نسبت به نوع طراحی X50 بسیار جادار طراحی شده تا خریدار با
مشکلی در این بخش روبرو نشود. البته با خواباندن صندلی های ردیف عقب حجم فضای بار به 1136 لیتر می رسد
که در مواقع ضروری کاملا مفید فایده است.
تست رانندگی:
اولین نکته اینکه دید راننده از آیینه عقب تقریبا 0% است , طرح خاص درب صندوق عقب و کوچکی
بیش از اندازه شیشه عقب به شما یادآوری می کند که X50 بیشتر از بنزین به LCD و دوربین دنده عقب
نیاز دارد , این موضوع در شرایطی رقم می خورد که سنسور دنده عقب بطور فابریک موجود است.
بدون شک و تردید انتظار شتابگیری سریع از X50 بشدت بی جاست!
چراکه تادور گرفتن موتور و گیربکس CVT هیچ اتفاق خاصی رخ نمی دهد , اما عکس العمل موتور در
شتاب های ثانویه امیدوار کننده تر است که دلیل آن استفاده از تکنولوژی VVT در موتور X50 است.
میانگین مصرف سوخت X50 در شرایط درون شهری توسط کامپیوتر خودرو عدد 9.2 لیتر
نشان داده می شود. عددی که با عدد اعلام شده توسط کارخانه 3 لیتر اختلاف دارد , البته عدد 6.2 لیتر
در بهترین شرایط محاسبه شده است ولی این میزان تفاوت غیر منطقی بنظر می رسد!
قدرت ترمزها و سیستم های EBD – ABS – ترمز کمکی BAS بشما جسارت خوبی در مانورها می دهند , اما
در هنگام انجام حرکات مارپیچ و سبقت های مداوم براحتی جای خالی سیستم کنترل پایداری یا
کنترل کشش چرخ ها احساس می شود.
البته باید بدانید که باتوجه به ارتفاع X50 از سطح زمین و کراس بودن اتاق , تعادل خودرو
و راحتی سرنشینان نسبت به تجربه و توان فنی لیفان در ساخت خودرو کاملا مثبت ارزیابی می شود.
در پایان باید گفت لیفان X50 خودرویی آرام و خوش تیپ در نمای جلو و کمی بی دقت در نمای عقب
است که می توانست بهتر از اینها باشد!
در حال حاضر بیشتر بانوان ایرانی که پول خرید پیکانتو یا میراژ را ندارند و بشدت از خرید 206 یا 207 که
دیگر بیش از حدتکراری شده اند دوری می کنند , سوار بر این کوچکترین عضو خانواده لیفان در ایران هستند
و مشکل خاصی با X50 اتوماتیک ندارند.
