لوگان پیکاپ زحمتکش!!!

مرد درون شهری…

در بازار خنده دار وانت بارهای ایرانی ناگهان ستاره ای درخشیدن گرفت , وانت درون شهری و قابل اعتماد

که با ورود خود به بازار ایران مشکل بزرگی از خریداران را برطرف کرد. چراکه وانت بارهای مونتاژ ایران

یا بشدت قدیمی و از رده خارج بودند , یا بدلیل چینی بودن بسرعت راه ده ساله را در یک سال سپری می کردند

و بحدی با افت روبرو می شدند که خریدار بجای تامین زندگی خود و خانواده مجبور به تامین لوازم یدکی و

تعمیر خود وانت بارمی شد!

پروژه لوگان که برای خانواده های سطح متوسط اروپایی و… تعریف شده , از سال 2004 تا کنون بطور کاملا

هدفمند و موفق توانسته نیاز بسیاری از مشتریان در بازار جهانی را برطرف کند. اصل و اساس این پروژه

ساخت خودرویی بود که:

  • کم استهلاک
  • کم مصرف
  • قدرتمند
  • جادار
  • ایمن

باشد , تا مشتری مورد نظر که درآمد زیادی ندارد مجبور به پرداخت هزینه های گزاف نشود.

به همین دلیل لوگان با چند مدل مختلف عرضه و تولید شد.

اروپایی ها که یکی از طرفداران خودروهای استیشن هستند از لوگان استیشن بخوبی استقبال کردند و مدل

پیکاپ ( وانت ) آن نیز بشدت مورد توجه قرار گرفت.

حالا این وانت درون شهری کم مصرف – کم استهلاک – پرقدرت و… به ایران عزیز آمده تا ثابت کند طرفدارانش در

بازار جهانی بی دلیل از آن دفاع نمی کنند.

مشخصات فنی:

موتور K4M رنو که دیگر نیازی به تعریف ندارد!

موتور  1.6 لیتری با 4 سیلندر , 16سوپاپ و 1598سی سی حجم که توان تولید 105 اسب بخار و

گشتاوری معادل 140 نیوتن متر را داراست.

نکته قابل توجه برای خریداران میانگین مصرف 7.6 لیتر در صد کیلومتر برای لوگان پیکاپ است.

میزان مصرفی که خیال خریدار را از بابت مراجعه کمتر به پمپ بنزین راحت می کند.

دو کیسه هوا ایمنی برای راننده و سرنشین ایمنی این 3 ستاره اروپایی را افزایش می دهند.

ترمزهای لوگان پیکاپ در جلو از نوع دیسکی خنک شونده و در محور عقب از نوع کاسه ای هستند و

از سیستم ترمز ABS بهره مندند. البته دلیل استفاده از ترمز کاسه ای صرفه اقتصادی بیشتر آن است , چراکه

با وجود ABS چهارکاناله مشکلی در کیفیت ترمز وجود ندارد.

طراحی کاربردی و مدرن:

همانطور که می بینید اتاق بشکلی کاملا دقیق تغییر وضعیت داده و تمامی نکاتی که باید در این

نوع پیکاپ ها رعایت شوند اعمال شده اند. بطور مثال: اضافه کردن فضای اضافی پشت صندلی ها

برای راحتی هرچه بیشتر سرنشینان. مهندسان رنو با اینکار برای راننده های بشدت بلند قد یا افرادی که

وزن زیادی دارند فضای اضافی در نظر گرفته اند تا بامشکل خاصی از این نظر روبرو نشوند!

البته زمانیکه راننده یا سرنشین احساس خستگی کنند می توانند باعقب بردن صندلی خود به استراحت بپردازند.

این نکته ای است که بسیاری از مثلا وانت بارهای داخلی از آن بی بهره اند.

حالا نوبت قسمت بار است:

در قسمت بار بجای کشیده تر شدن طرح بدنه به بهانه فضای بار بیشتر , ارتفاع آن بیشتر شده تا فرق اصلی وانت بار

درون شهری و بیرون از شهر مشخص شود. این نکته را می توان از فاصله دور و نگاه به درب قسمت با لوگان پیکاپ

براحتی تشخیص داد , دربی که بسیار شکیل و مهندسی شده طراحی شده تا نمای زیباتری به لوگان پیکاپ دهد.

البته اینکار باعث هرچه ایمن تر شدن جابه جایی بارهم می شود.

همانطور که مشاهده می کنید برای قسمت بار از گاردهای پلاستیک فشرده استفاده شده تا مانند دیگر وانت بارها

بسرعت فرسوده و زوار در رفته بنظر نرسد! چراکه در هنگام جابه جایی بار خواسته یا ناخواسته ممکن است آسیب های

جدی به خودرو وارد شود و بمرور زمان با ریختگی رنگ و زنگ زدگی بشدت فرسوده شود.

این گارد پلاستیکی تا سقف ادامه پیدا کرده تا برای حمل بارهایی با ارتفاع بیشتر مشکلی برای بدنه و رنگ پیش نیاید.

گارد آهنی پشت شیشه عقب هم از آسیب رسیدن به شیشه و سرنشینان جلو گیری می کند! کار به همینجا ختم نمی شود…

قلاب های کنار بدنه به راننده کمک می کنند تا با استفاده از تناب , بارهای خود را ثابت کند و از پرتاب شدن یا سر خردن

آنها جلوگیری کند.

در بخش کف قسمت بار هم پوشش پلاستیک فشرده از آسیب دیدن این بخش جلوگیری می کند , پوششی که

خود دارای چند قلاب دیگر است تا بتوان بار را بطور کامل مهار کرد. همه این امکانات در کنار هم بطور فابریک

خبر از یک وانت بار درون شهری استاندارد , در حد بازار بین المللی را می دهند.

کابین و تجهیزات:

داخل کابین فرق خاصی با دیگر لوگان ها وجود ندارد!

بجز اینکه تمام آپشن های محدود دیگر لوگان ها حذف و فقط کولر باقی مانده است!

حتی شیشه ها هم بشکل دستی باز وبسته می شوند…

اما هنوز هم تدبیر رنو برای فضای بیشتر راننده و سرنشین خودنمایی می کند.

تست رانندگی:

در ابتدا به این نکته اشاره کنم که هیچ گاه با وانت بار های درون شهری و سبک اقدام به لایی کشی یا حرکات

نمایشی در سرعت های بالا نکنید! چراکه طراحان با توجه به درون شهری بودن وزن زیادی برای آن در نظر

نمی گیرند تا در زمان حمل بار راننده بامشکل خاصی روبرو نشود!

شتاب لوگان پیکاپ هم همانند دیگر برادرانش تحسین برانگیز است ولی در انجام حرکات مارپیچ و مانورهای

شدید هم حساسیت های برادرانش را دارد.

واضح است که لوگان پیکاپ دارای قدرت موتور و هندلینگ بشدت بهتری نسبت به دیگر رقیبان خود است , اما

نباید فریب این توانمندی را خورد و بیش از حد توان لوگان پیکاپ به آن فشار وارد کرد!

باور کنید کاربری لوگان پیکاپ بیشتر مربوط به حمل بار می شود تا مسابقه های خیابانی…

گیربکس لوگان پیکاپ با نمونه های سدان چهار درب تفاوت دارد , اما این تفاوت در جزئیات آن بوده و گیربکس هایی

که برای خانواده لوگان استفاده می شود همگی از یک سری با جزئیات متفاوت هستند!

گیربکسی که قدرت دنده های سنگین خود را بین دنده های سبک تر

پخش کرده تا با سبک کردن دنده ها در عین انتقال قدرت مناسب مصرف سوخت را مدیریت کند , این گیربکس

بشما امکان استفاده از دنده های 3 و 4 را در سرعت های کمتر از 60 کیلومتر می دهد تا مصرف سوخت

بشدت کاهش یابد! بنابراین مقاومت نکنید و از سرعت بالا رفتن دور موتور در دنده های 1 و 2 تعجب نکنید!

چرا که گیربکس لوگان پیکاپ بشما اعلام می کند که زمان سبک تر کردن دنده ها فرارسیده و گیربکس قصد

مدیریت کردن مصرف سوخت و انتقال قدرت را دارد!

در پایان از شما دعوت می کنم تا با دیدن کلیپ تست رانندگی ال90 چهار درب با کد E2 فول که توسط

( مجله خودرو گراف ) در تهران انجام شده است , با نحوه عملکرد گیربکس های خانواده لوگان بیشتر آشنا شوید.

نویسنده: علیرضا صادق الوعد

کلیپ تست رانندگی لوگان در تهران توسط مجله خودرو گراف :